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2020年02月27日 13:32   來源(yuan)︰北京(jing)日報(bao)   和冠(guan)欣

  原(yuan)標題(ti)︰京(jing)張開通半月滑雪客流大增(zeng)

  太(tai)子城(cheng)高(gao)鐵站與各大滑雪場之間(jian)設(she)置有(you)公(gong)交接駁車,也cai)she)有(you)專門(men)的出租車、網約車上車點和自駕(jia)停車場。本報(bao)記者 和冠(guan)欣攝(she)

  抵達京(jing)張高(gao)鐵太(tai)子城(cheng)站後,北京(jing)工作的肖禎趕往崇禮雪場。新華社(she)記者 鞠煥宗攝(she)

  本報(bao)記者 金可

  京(jing)張高(gao)鐵開通半月,近80萬人次wen)每(mei)頹老瘸?員┘jing)張新體(ti)驗。隨著高(gao)鐵開通,崇禮太(tai)子城(cheng)納(na)入北京(jing)一小時生(sheng)活(huo)圈,冬奧建設(she)者、游客和tong)繢癖鏡鼐用穸際芤嫫qi)中。

  近80萬人次搶先體(ti)驗

  從去年12月30日開通至(zhi)今,京(jing)張高(gao)鐵開通半個多月了。中國鐵路北京(jing)局集團有(you)限(xian)公(gong)司統(tong)計,截至(zhi)今年1月13日,京(jing)張高(gao)鐵日常運(yun)行圖(tu)共計開行旅mei)土諧1對,上座(zuo)率高(gao)達95%以(yi)上。京(jing)張高(gao)鐵開通運(yun)營15天,北京(jing)鐵路局共計發送(song)旅mei)9.87萬人次,到達38.46萬人,共計有(you)78.33萬人次搶先體(ti)驗京(jing)張高(gao)鐵。

  北京(jing)鐵路局表示,2020年02月27日京(jing)張高(gao)鐵、崇禮鐵路開通,張大(張家口—大同(tong))、張呼(張家口—呼和浩特)兩條高(gao)鐵線路同(tong)步投(tou)用,正式組(zu)網融入中國高(gao)速鐵路網,迅速盤活(huo)京(jing)津冀西(xi)北部與山西(xi)大同(tong)和內蒙(meng)古呼和浩特間(jian)1小時、2小時工作生(sheng)活(huo)高(gao)鐵圈。

  春運(yun)啟(qi)動後,京(jing)張高(gao)鐵首次參與春運(yun)服務(wu)大軍。“京(jing)張高(gao)鐵運(yun)行圖(tu)為(wei)圖(tu)定(ding)的36對加高(gao)峰時的6對。目前,已經加開5對高(gao)峰列車。可以(yi)yun)得mei)到高(gao)峰期,已經開始啟(qi)用高(gao)峰圖(tu),說(shuo)明京(jing)張高(gao)鐵非常受歡迎。”北京(jing)鐵路局客運(yun)處(chu)新聞發言人朱殿(dian)萍介紹,京(jing)張高(gao)鐵從1月7日起(qi)新增(zeng)清河—太(tai)子城(cheng)方向的5對高(gao)鐵列車。

  目前,北京(jing)北站每(mei)日始發終到開行14.5對,清河站始發終到列車26.5對。其(qi)中,北京(jing)北到清河間(jian)每(mei)天開行2對通勤列車,運(yun)行時間(jian)最快僅需(xu)12分(fen)鐘(zhong)。兩對列車中,清河到北京(jing)北6時47分(fen)出發的G7868次、7時43分(fen)出發的G7870次,北京(jing)北到清河20時50分(fen)出發的G7867次和22時10分(fen)出發的G7869次列車。鐵路部門(men)表示,為(wei)配合林(lin)萃路道(dao)路施工,1月22日(臘(la)月廿八)至(zhi)1月29日(正月初五)地鐵13號線西(xi)段(西(xi)直門(men)站-霍營站區(qu)間(jian))將暫停運(yun)營。期間(jian),旅mei)腿纈you)兩地通勤需(xu)求(qiu),可考慮通過這兩對高(gao)鐵來往。此song)猓 mei)日兩站之間(jian)還有(you)多趟(theng)過路車,旅mei)涂墑泳嚀ti)時間(jian)選擇(ze)乘坐。

  記者從鐵路部門(men)pa)私獾劍 甘芄刈 木jing)張高(gao)鐵延(yan)慶支線,預計將于今年9月開通。

  車底檢修機器人將上崗

  昨(zuo)天上午,記者乘坐G8823次列車開往太(tai)子城(cheng)。一路上車行平穩,旅mei)兔遣皇逼撓you)興致地舉起(qi)手機拍照留(liu)念。25℃的車廂(xiang)十分(fen)溫(wen)暖(nuan)。

  北京(jing)動車段北京(jing)北動車所值(zhi)班所長兼技術組(zu)組(zu)長上官(guan)亞飛介紹,為(wei)確保旅mei)統(tong)俗諧燈轎仁媸剩  導(dao)觳獠cai)用了多項(xiang)智能化技術,已實現“人臉識別”、後台精準卡控等功能。

  據悉,北京(jing)鐵路局引(yin)進的首台車底檢修機器人也即將投(tou)用。通過數(shu)據建模,機器人在車底按程序路線行走,可以(yi)收集、反饋毫(hao)米級(ji)的指標。“它的眼楮里(li)可不揉沙子。”上官(guan)亞飛介紹,有(you)些人眼觀察(cha)不出,或(huo)者精度不夠的點位,機器人shuo)摹盎鷓勱鵓Α倍寄芰li)刻發現。目前,車底檢修機器人正在進一步調試,爭取在春運(yun)期間(jian)投(tou)用。

  京(jing)張高(gao)鐵沿(yan)路雪多高(gao)寒,“冰雪對高(gao)鐵影響大,尤其(qi)是轉向架(jia)等部位。”上官(guan)亞飛解釋(shi),高(gao)鐵“底盤低”,遇到大雪時,轉向架(jia)和鋼軌之間(jian)容易積雪結冰。目前,雪天保障(zhang)預案已經確fan)ding)。平時,也將增(zeng)加車輛空(kong)調濾song)逑雌蕩危 繁M feng)順暢(chang)。

  此song)猓 jing)張高(gao)鐵采(cai)用了新道(dao)岔、新扣件,測量方法也隨之更新。北京(jing)工務(wu)段昌平綜(zong)合維修工區(qu)班長田鵬飛介紹,八達嶺長城(cheng)站的12公(gong)里(li)維護區(qu)間(jian)因為(wei)處(chu)于長大隧道(dao)環(huan)境。為(wei)保持高(gao)鐵運(yun)行平穩,其(qi)道(dao)岔鎖定(ding)在硬度更高(gao)的固態道(dao)床cai)稀9?wu)人員要用專用meng)璞福 熱緗  疽欠fang)置在冠(guan)島小車上,通過安插(cha)稜鏡觀察(cha)軌距、幾何尺寸變化等,“檢測精度能精確到1毫(hao)米範(fan)圍內。”

  太(tai)子城(cheng)日滑客當日往返

  10時許,記者到達太(tai)子城(cheng)站,站內處(chu)處(chu)可見的冰雪元素以(yi)及(ji)戶外的皚皚白雪,讓游客興奮不已。

  北京(jing)鐵路局張家口車務(wu)段太(tai)子城(cheng)站站長高(gao)磊介紹,自yuan)泳jing)張高(gao)鐵開通,該站客流量持續上升,日均(jun)客流上下(xia)車都在1700人次左(zuo)右(you),1月12日迎來客流高(gao)峰,到發共近6000人次。目前站內1站台已預留(liu)冬奧運(yun)動員的專用進站通道(dao),候車大廳夾層目前是商(shang)務(wu)候車區(qu),冬奧會時將作為(wei)媒體(ti)區(qu)使用。作為(wei)冬奧會換乘樞紐,太(tai)子城(cheng)高(gao)鐵站前的各項(xiang)接駁措施也已開通。

  京(jing)張高(gao)鐵的開通,將冬奧核心區(qu)崇禮太(tai)子城(cheng)納(na)入了北京(jing)一小時生(sheng)活(huo)圈,冬奧建設(she)者、游客和tong)繢癖鏡鼐用穸寄芟硎艿狡qi)中的便(bian)利。

  來太(tai)子城(cheng)的客流也大幅增(zeng)長。據統(tong)計,京(jing)張開通第一周,到崇禮滑雪的游客達到4.7萬余(yu)人次,游客總(zong)數(shu)達9萬余(yu)人次,同(tong)比增(zeng)長7%。

  中午,和姐姐一起(qi)來滑雪的汪語盈在太(tai)舞滑雪場內剛剛玩回來正在休息(xi)。早上8時30分(fen),她(ta)們從北站乘坐G8811次列車出發,僅用了1小時零4分(fen)鐘(zhong),于9時34分(fen)zhi)醬鍰tai)子城(cheng)。白天玩痛快了,她(ta)們買好當天下(xia)午的返程票,打算當天返京(jing),“有(you)高(gao)鐵方便(bian)多了!”

  距離京(jing)張高(gao)鐵最近的太(tai)舞滑雪場對客流變化十分(fen)敏感。該mei) ┌﹞Nwu)副總(zong)裁李永(yong)太(tai)介紹,滑雪場冬季、夏季游客每(mei)年約各有(you)20萬人次。今年,京(jing)張高(gao)鐵開通後,預計客流能夠huan)  W源(yuan)尤?甑拙jing)張高(gao)鐵開通,客流增(zeng)加了30%,周六(liu)日的接駁客人每(mei)天達到約600人次。

  其(qi)中,家庭度假客人劇增(zeng),日滑客也明顯增(zeng)多。“當日往返的日滑客可以(yi)乘坐第一班高(gao)鐵來,最後一班高(gao)鐵走,踏踏實實玩5個小時。而以(yi)前他(ta)們開車dao)矗 ㄔ諑飛系氖奔jian)最少就需(xu)六(liu)七(qi)個小時往返。”李永(yong)太(tai)介紹。


(責(ze)任編(bian)輯 ︰葉瑋)

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